摩托车高速收费标准（高速收费迎来新调整）

高速公路的建立大大方便了人们的出行生活，而且在高速公路上还没有信号灯和其他非机动车道的干扰车辆，通行效率非常高。但国家为了能够维持高速公路维护以及修建费用，还会要求驾驶人支付通行费，一般情况下是每公里大约0.4~0.5元。

对于我们普通车主来说，一年到头也跑不了几次高速。可对于一些长期跑长途的车主来说，高速公路的费用是一笔不小的开支。如今高速收费迎来了新调整，那么接下来我们就来看看详细情况吧！

高速收费迎来调整

如果了解高速公路收费标准的朋友应该都知道，根据不同的车型所收取的费用也不一样。如果是普通7座以下的私家车，对于这些车主所收取的通行费是一致的。

但对于一些客车来说会按照荷载人数进行收费，对于货车会按照载重量进行收费。如今高速收费迎来新标准，货车不会再按照核载量收费，而是将按照轴数进行收费，不管是满载还是空车都是一个标准。

与此同时对于此前7座以下的收费标准也提升到了9座以下。简单理解为就是9座或者9座以下的车型，高速收费标准都是一样的，这条新消息的放出也让不少司机为此感到高兴。

除了高速车辆收费标准的调整外，摩托车上高速也有了新要求。此前有不少地区根本不允许摩托车上高速，但现在政策有所放宽，如果摩托车满足了挂牌、驾驶人持有驾驶证并佩戴头盔、仅驾驶人一人骑行即可上高速公路。

但同时摩托车驾驶人也需要注意，一旦上高速就要从最右侧车道进行行驶，车速需要控制在60~80km/h。但目前并没有针对于摩托车收费标准有新调整，与私家车收费的标准是一致的。

中国高速公路现状

很多人在看到高速公路会向车主收取通行费用时，都觉得这些高速很赚钱。而且此前广深高速也公布了相关数据，这段高速公路年营收可达30亿，但实际上能达到这个标准的高速并不多。

截止到目前为止，我们国家的很多高速公路都处于一种亏损状态，而且是连年亏损，甚至还产生了一定限额的负债。根据2019年高速公路公布的营收情况，我国高速公路总负债规模已经达到了5.8万亿。

虽然我国建设的高速公路大多都在亏损，但国家也并没有为此放弃。如今仍然处于一种高投入的建设阶段，国家也会根据国民经济发展的速度，将建立更加完善的高速公路网。

以此来满足人们的出行需求以及物流运输需求，只有确保了国民的生活水平，才能更好的提高经济发展。也有很多人对此好奇，为什么我们国家的很多高速都处于负债状态呢？我们所交的这么多过路费都不够高速维护的吗？

首先我们要知道我国的高速公路与世界上的很多国家不同，是由政府与国企进行合作建设的，而这其中所用到的钱都是从银行借来的。只有当公路修建好后，通过盈利去向银行还贷。

而在这其中就涉及到了一个利息问题，除了当时向银行借的本金之外，每年还会向银行支付一定的利息。所以即便是我国的高速公路，每天的收入达到了15亿左右却依旧无法还清这笔巨债。

其次高速公路的维护费用相对较高，高速公路并不是修建好了就不用管了。除了修建过程中的高成本之外，在维护方面也有很高的成本。特别是一些人烟稀少的路段，就需要有专业的人员前去维护检修。

而对于一些热门路段来说，因为每天车流量相对较大，很有可能会对路面造成影响。为了不影响接下来的通行，所以在修补路面方面也有很大的成本。

最后就是高速公路的路段区分，对于国内的一些热门高速路段来说，基本上不会出现太多亏损的情况。但如果是非热门路段来往车辆相对较少，那么收上来的通行费还不足以维持运行。

除此之外，我国每年针对节假日都会向公众免费开放高速公路，这几天的收入几乎为0，同时国家财政还需要进行道路维护，这就造成了一定程度上的亏损。

可以说国家修建高速公路是一件很了不起的事情，而且在未来几年都会存在大量负债的情况。不过也相信随着中国经济的发展，高速公路终究会实现盈利！